De milieuvriendelijkste manier van verplaatsen is nog altijd te voet. Maar dan kom je niet ver, zeker niet als je een zware lading vervoert of als het snel moet gebeuren. Schotpoort Transport Groep streeft naar duurzaam transport, binnen de mogelijkheden die een transportbedrijf heeft.

Het is fijn werken bij Schotpoort Transport Groep in Brummen. Dat vinden de medewerkers, de stagairs – het bedrijf is een populaire stageplaats – en dat vindt ook Mirjam te Wil, P&O-adviseur en managementassistent. ‘Omdat Schotpoort twee specialismen heeft, traffic en containertransport, begeeft het bedrijf zich in twee werelden: de snelle wereld van koerierswerkzaamheden en projectvervoer, waarin we continu bereikbaar moeten zijn en snel moeten schakelen, en de wereld van ‘het grotere werk’, met het groot materieel voor het containervervoer. Dat maakt Schotpoort tot een bijzonder bedrijf.’

Aanbestedingen

De meeste opdrachten haalt het bedrijf binnen door mee te doen aan aanbestedingen. Mirjam: ‘Om de aanbestedingen binnen te halen is de prijs het belangrijkst. Maar in de afgelopen anderhalf jaar is ook ‘duurzaam ondernemen’ een belangrijk criterium geworden. Hier willen we ons dus nog meer op richten. Omdat we nog niet alle mogelijkheden in kaart hadden, hebben we er een innovatieadviseur van Syntens bij gehaald, die ons hierin zou kunnen adviseren. Hij stelde voor om de mogelijkheden te laten onderzoeken door een student’.

Binnen onze mogelijkheden

Eind 2008 bracht Alan Hameetman, de innovatieadviseur van Syntens, Schotpoort in contact met een student Logistiek en Economie van de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen, die op het onderwerp duurzaam transport wilde afstuderen. Mirjam: ‘We hoopten op uitkomsten waarmee we iets zouden kunnen doen dat ons onderscheidt van andere transportbedrijven. Maatregelen die we zelf nooit zouden hebben bedacht.’ Het onderzoek bracht alle mogelijkheden voor duurzaam transport in kaart. Van de aanschaf van auto’s met schonere motoren en stillere banden tot het gebruik van groene stroom en een beter afvalscheiding op de kantoren. Mirjam: ‘Niet allemaal even revolutionair, maar in elk geval wel binnen onze mogelijkheden. En op alle fronten’.

Het nieuwe rijden

Het bedrijf is inmiddels het wagenpark aan het verbeteren door auto’s aan te schaffen die voldoen aan de Europese emissienormen voor vrachtwagens en andere bedrijfsvoertuigen. Mirjam: ‘ In aanbestedingsprocedures moeten we tot op kentekenniveau aantonen dat onze wagens voldoen aan de gevraagde euronorm en dus schoner en zuiniger rijden. Ook wordt van ons verwacht dat we rijden met stillere banden, om geluidsoverlast tegen te gaan. Onze chauffeurs volgen diverse opleidingen in het kader van een scholingstraject. Zo staat ook de cursus ‘het nieuwe rijden’ ingepland, om zo een zuinigere, veiligere en meer verantwoorde – ook voor henzelf – rijstijl te ontwikkelen. Maar ook in onze huisvesting hebben we verbeteringen aangebracht. We gebruiken nu groene stroom en scheiden ons afval nog strikter. Intussen rijden onze koeriers in Rijswijk, waar we een nevenvestiging hebben, al met drie aardgasauto’s. In deze regio werken we veel voor ministeries, die hier een groot voorstander van zijn. Ook onderzoeken we de mogelijkheden om de fiets in te zetten’.

Op de goede weg

Schotpoort is niet het enige transportbedrijf dat duurzaam ondernemen hoog op de agenda heeft staan. ‘Het is een maatschappelijk thema, dat ook van belang is voor veel andere bedrijven in de logistieke sector die ik begeleid’, vertelt Alan Hameetman. ‘Afnemers – niet alleen overheden – willen weten wat de CO2-footprint van hun toeleveranciers is. Bedrijven moeten laten zien wat zij eraan doen om die zo klein mogelijk te houden. Het praktisch en concreet maken van het thema duurzaamheid, is een hele uitdaging. De uitkomsten van het onderzoek hebben bevestigd dat Schotpoort al een heel eind op de goede weg is en hebben het bedrijf nog weer iets verder geholpen.’

Duidelijker profileren

Na de rapportage van de uitkomsten pakte Alan zijn rol als innovatieadviseur weer op en heeft hij samen met Schotpoort de maatregelen beoordeeld op haalbaarheid en urgentie. ‘Alan adviseerde ons ook om ons duidelijker te profileren als duurzaam transportbedrijf’, vertelt Mirjam. ‘Dat is echter iets dat we nog even bewaren voor in de toekomst. Deels omdat we door minimale bezetting voorlopig nog druk zijn met andere dingen. Maar ook omdat het niet zo bij ons past, reclame maken voor onze dienstverlening. Veel dingen die een ander bedrijf misschien actief zou uitdragen, zijn voor ons normaal. We doen gewoon waar we goed in zijn. En vanaf nu dus ook duurzamer.’